• 10万トン以上の原油を積んだイラン企業所有のタンカーが、東シナ海で香港船籍の貨物船と衝突、日本の排他的経済水域（EEZ）内で沈没した。
• 衝突による爆発で、数千トンの原油が流出。
• タンカーが運んでいたのはコンデンセート。これは超軽質原油の一種で重質原油よりも除去が困難。
• 原油の流出がどれほどの規模になるか、海洋にどのような影響を与えるかはまだ分からない。

東シナ海での原油流出事故は、今や2010年に石油掘削施設｢ディープウォーター・ホライズン｣が引き起こしたメキシコ湾原油流出事故以来の最悪の規模になっている。

全長900フィート（約274メートル）のイラン企業所有のタンカー｢サンチ（Sanchi）｣は、10万トンを超えるコンデンセート（超軽質原油の一種）を運搬中の1月初めに香港船籍の貨物船と衝突、爆発炎上した。乗組員32人は全員が行方不明、大量の原油が東シナ海に流出した。

1月14日（現地時間）、タンカーは衝突から8日経って日本の排他的経済水域（EEZ）内で沈没した。

中国国家海洋局は、原油の流出はこの週末で3倍以上に広がったと発表。現在、油膜は3方向以上に広がり、その面積は約332平方キロメートルにおよぶ。17日時点の約101平方キロメートルから3倍以上に広がった。

爆発でかなりの原油が燃え尽きたと見られているものの、流出がどれほどの規模になるかまだ分からない。

［原文：An oil spill off China's coast is the world's biggest since Deepwater Horizon — and it more than tripled in size over the weekend］

（翻訳／編集：増田隆幸）