【動画】マスク氏、トンネルは｢驚くほど長い｣ ── オープニングパーティーは12月10日に予定通り開催

ボーリング・カンパニーの計画は比較的簡単に交通渋滞を解消する。だが専門家は計画を批判している。

同社のウェブサイトによると、乗客は｢ポッド｣に乗り込む。8〜16人乗りで、乗客が乗り込むと、地下に降り、｢スケート｣の載せられて地下を進む。

だが｢スケート｣が1台あたり16人を運ぶとしても、そのキャパシティは従来の地下鉄と比べるとわずかなもの。例えば、ニューヨークの地下鉄は10両に最大2000人を乗せることができ、1時間あたり24本運行できる。

最大の課題は、トンネルを掘るコストの削減。

同社は、縦横に走るトンネルのネットワークを実現可能なものにするには、少なくとも掘削コストを10分の1にする必要があると述べた。

ボーリング・カンパニーの現状のコストは明らかではない。だが同社は直径をより小さくし、24時間365日堀削することにより、より安価な方法を開発したと述べた。

トンネルの断面イメージ。

システムは車1台1台を運ぶように設計されている。だが歩行者と自転車を優先している。最高速度は時速約240キロになるという。

同社によると、トンネルにはスケートを一直線に移動させるための垂直の｢縁石｣、およびメンテナンスと緊急用の歩道が設けられる。

最終的に広大なネットワークを構築する。

Recodeでのインタビューで、マスク氏は最終的に地下に100層におよぶトンネルができると語った。

｢我々はいずれ、ロサンゼルスの地下にトンネルのネットワークを作りたいと考えている。ロサンゼルスを高速に移動するためには極めて重要なこと。3次元的に移動する｣とマスク氏。

｢何層ものトンネルを持った地下鉄は確かにあり得る。だがそのコストは莫大なものになり、実現不可能。しかし、やろうと思えば、100層のトンネルを作ることはできる。実現可能だ｣

｢鍵となるのは、トンネル堀削テクノロジーの大きな改良。それが急所。コストは基本的にそこで決まる｣

それまでは、12月10日のオープニングパーティーに注目だ。