大揺れの自動車業界、2018年｢Business Insiderカー・オブ・ザ・イヤー｣は日本未導入の韓国車

キア スティンガーは2017年の自動車ショーで発表され、大きな注目を集めた。

キアのデザインチーフ、ピーター・シュライアー（Peter Schreyer）はヨーロピアン・グランツーリスモの系譜をスティンガーに結実させた。スティンガーは現行のセダンの中で最高の1台、デザインも極めてスマート。

アグレッシブ、エレガント、スタイリッシュ。試乗車は目を奪われるような｢ハイクローム・レッド｣。

離れた場所から見ても存在感がある。誰もが振り返る。

ボンネットは力強く、伸びやか。

試乗中｢本当にキアなのか？｣と何度も聞かれた。

デザインは今の主流のもの。流線型の滑らかなルーフラインが美しいファストバックセダン。

デザインは絶妙、バランスの取れた上品さ。

流れるようなサイドビュー！

確かにプラスチック製のフェイクのエアインテークに不満を言うことはできる。だが、不満点はそれだけ。

最上級モデル、全輪駆動のGT2は5万2000ドル。ベースモデルの2.0リッター直4、255馬力は3万2000ドル。

大きなブレーキディスクと赤いブレンボ製ブレーキキャリパーが絶大なブレーキパワーを生み出す。我々は全輪駆動と後輪駆動、2つのモデルに試乗した。

美しいエクステリアのディテール。

｢スティンガー｣という名称はBMWのM、メルセデス・ベンツのAMG、アウディのRS、ポルシェの数字表記と比べると変わっている。だが問題ない。車が素晴らしければ名前もクール！

フロントもリアもかっこいい。エキゾーストパイプは4本出し。

リアトランク容量は23立方フィート（約650リットル）、コンパクト・クロスオーバーとほぼ同じ。2人での長い週末旅行なら十分。

前述の2.0リッター直4ツインスクロールターボに加えて、3.3リッターV6ツインターボをラインナップ。

V6ツインターボは365馬力。ターボラグを感じることはできなかった。

記者の1人は、新しいお気に入りのエンジンを見つけたと断言した。

飾り気のないブラックのインテリア。我々は気に入ったが、ドイツや日本のラグジュアリーブランドのファンはがっかりするかもしれない。

革巻きステアリングのフィーリングは素晴らしい。中央のロゴはささいなこと。

メーターはとても分かりやすい。ヘッドアップディスプレイも装備。

リアシートも快適。

トランスミッションは8速AT、マニュアル操作が可能なパドルシフトもあるが、優秀なATに任せるのがベスト。

エコ、コンフォート、スポーツ、スマート、そしてカスタム設定のドライブモードを備える。

要チェック！ USBポートとAUXポートを備え、USBは充電可能。自動車メーカーはこの機能を装備すべき。

タッチスクリーン式のインフォテイメントシステム｢UVO｣はシンプルで使いやすい。

ナビゲーションも快適。Bluetooth端末との接続も簡単だった。

試乗車はハーマン・カードンのオーディオシステムと衛星ラジオ｢シリウスXM｣を搭載。

インフォテイメントシステム｢UVO｣はさまざまなアプリも搭載。

自動車メーカーはあらゆるものをタッチスクリーンに移行させている。だがキアのセンターコンソールのエルゴノミクスは歓迎すべきもの。ボタンとノブは素晴らしいものになり得る！ キアとその親会社ヒュンダイは車の操作系における見事なバランスを成し遂げた。すべてがまさに正しいポジションにあるかのように感じる。

キーもクール。ドアをロックしたりアンロックするのが楽しい。

祝！ 2018年Business Insiderのカー・オブ・ザ・イヤー。