新型｢ホンダジェット エリート｣を体験！ より速く、より静か、より豪華に

我々はノースカロライナ州グリーンズバラにあるホンダ・エアクラフト・カンパニーの本社を訪問した。

エプロンで我々を待っていたのは、新型ホンダジェット エリート（HondaJet Elite）。

2017年、我々は初代ホンダジェット（HondaJet）を見学する機会を得た。そしてその魅力、性能、革新的な機能のとりこになった。

最新版はどのようにアップグレードされたのか見ていこう。

サイズはそのまま。全長42.62フィート（12.99メートル）、全高14.90フィート（4.54メートル）、翼幅39.76フィート（12.12メートル）。

特徴的なノーズデザインも変わらない。

藤野氏によると、ノーズのデザインは、同氏が休暇中にハワイの免税店で見かけたサルバトーレ・フェラガモのハイヒールからインスピレーションを得た。

ターボファンエンジンHF120も変わらない。

GE Honda エアロ エンジンズ製HF120の推力は、変わらず2095ポンド。だが、より低騒音となるよう改良された。

前にも書いたが、VTECは搭載されていない。

VTEC（Variable Valve Timing and Lift Electronic Control system）は、ホンダが世界に誇る｢可変バルブタイミング・リフト機構｣。同社の多くの車に搭載されている。VTECエンジンは低回転時には燃費効率に優れ、高回転時には高出力を発揮する。クルマ好きにはとても有名だ。

ホンダジェットを何よりも際立たせているのが、エンジンの配置。

エンジンは胴体後部ではなく、主翼上面に配置。

ホンダによると、このデザインによって、広く、静かな客室を実現したことはもちろん、

主翼の設計を一新し、

T字尾翼を微調整して性能を向上させた。

その結果、離陸距離はわずか3491フィート（1064メートル）。上昇率は毎分4100 フィート（1250メートル）。

トランク（後部荷物室）は57立方フィート（1.61立方メートル）、

客室のすぐ後ろにある。

ノーズにも9立方フィート（約0.25立方メートル）の｢フランク｣（前部荷室）がある。

多くのジェット機と違い、ホンダジェットの燃料給油口は1つ。機体後方、右エンジンの近くにある。

給油中！

胴体構造にカーボン複合材を採用。従来のアルミニウム構造よりも軽くて強い。

乗ってみよう！

客室の広さは、全長17.8フィート（5.43メートル）、全幅5フィート（1.52メートル）、全高4.83フィート（1.47メートル）。大人は身をかがめることになる。

客室の定員は4名。向かい合わせのシートはフローティング・ボールジョイント・システムを備える。

つまり、前後左右に動かすことができる。

初代ホンダジェットはドアの前にもシートがあった。

エリートでは、スタイリッシュなカーボンファイバーで覆われたギャレーに変わっていた。

だが、定員は変わっていない。

ホンダジェット エリートのトイレはシートベルト付き。フライト中に乗客が座ることができる。

シートの下はフル機能のトイレ。

トイレの向かいにはコバルトブルーの洗面台。

トイレには小さな天窓が2つ。

近くで見てみると、機体のカーボン複合材が見える。

6つ目の客席はコックピットの中、機長の右側の副操縦士席。

これは、ホンダジェットが1人で操縦できる設計になっているから。

フライト中、客室は驚くほど静か。初代よりさらに静かだった。

高度3万フィート（9144メートル）での最大巡航速度は時速422ノット（時速782キロメートル）。

航続距離は2661キロメートル。初代から延びたのは燃料タンクを追加したため。

コックピットには初代ホンダジェットも搭載したGarmin G3000次世代オールグラスアビオニクスシステムのアップグレード版。3つの14.1インチ高解像度ディスプレイと、

2つの5.7インチタッチスクリーン。

コックピットとその操作は分かりやすく、シンプルな設計。

エンジンスタートボタンはプッシュボタン式。ホンダ アコードと同じ。

サイドスティックではなく操縦桿を採用。

副操縦士席からの眺めは素晴らしい。

客室からの眺めも息をのむほど。大きな窓から自然光が降り注ぐ。

サンシェードもある。スマートフォン、または内蔵のタッチパッドで操作できる。

タッチパッドで温度調整と、

サウンドシステムの調整も可能。

ステレオについて言えば、ホンダジェットには従来のスピーカーがない。代わりに、客室は数十のトランスデューサー（変換器）に囲まれている。機体の革張りの壁を振動させ、音楽に包まれているように感じる。

シートは豪華な革張り。ソフトで快適、そしてしっかりと体を支えてくれる。

格納式のテーブルが機体の両サイドに。

テーブルの下には光るホンダジェットのサイン。

すぐにグリーンズバラに戻る時間になった。フライトはそれほど長くはなかったが、ホンダジェット エリートの魅力を十分に味わうことができた。

我々にとって、初代ホンダジェットはゲームチェンジャーだった。ホンダジェット エリートは、より速く、より静か、より豪華になっている。