トラック？ 電車？ ドイツ、アウトバーンに初の｢eハイウェイ｣をオープン

• ドイツで、6マイル（約10キロメートル）の｢eハイウェイ｣区間が開通した。
• eハイウェイは、屋根の上にパンタグラフを備えた電気トラックの専用レーン。ドイツ政府は建設に1400万ユーロ（約17億円）を投入、2022年までテストが行われる。
• 電気トラックは架線に流れる670ボルトの電気で走行可能。
• ドイツ政府はまた、電気トラックの開発に7000万ユーロ（約86億円）を投入した。

ドイツは、パンタグラフ付きのハイブリッド・トラックが走行中、バッテリーに充電できる｢eハイウェイ（eHighway）｣区間を初めて開通させた。

5月7日（現地時間）、フランクフルト近くのアウトバーンに6マイル（約10キロメートル）のeハイウェイが開通。道路上に設置された架線には670ボルトの直流電流が流れ、ハイブリッド・トラックは電気を使って走行したり、走行しながらバッテリーへの充電ができる。

エリーザ（Elisa：electrified innovative heavy traffic on the Autobahn）と名付けられたこの実験は、ドイツ連邦環境・自然保護・原子力安全省が支援、電機大手のシーメンス、実験が行われるエッセン州が参加している。

トラックはキャビン上部にパンタグラフを備え、架線から給電しながら、時速56マイル（時速約90キロメートル）で走行できる。

給電区間ではトラックは電力のみで走行可能。ハイウェイの通常区間では、ハイブリッド・エンジンに切り替える。

シーメンスによると、6万2100マイル（約10万キロメートル）走行した場合、40トントラックで2万2000ドル（約240万円）の燃料コストを節約可能。

また同社は、架線と接続中にはドライバーが左右にハンドルを切っても、架線から離れることはないと述べた。

アウトバーンの6マイル（約10キロメートル）を使った実験は2022年まで続けられ、その後、プロジェクトを拡大するか否かが決定される。現在までにドイツ政府はeハイウェイの建設に1400万ユーロ（約17億円）を投入した。

またドイツ政府は大型トラックメーカーのスカニア（Scania）、フォルクスワーゲンとの専用ハイブリッド・トラックの開発に7000万ユーロ（約86億円）を投入した。

シーメンスが制作した動画では、専用ハイブリッド・トラックとeハイウェイを使って、港と都市を結ぶ構想が解説されている。

ドイツの国際放送ドイチェ・ヴェレによると、ドイツ運輸省は最近、同国のトラックの80％は間もなく電動化される可能性があるという研究を発表した。

ドイツ政府は、温室効果ガスの削減目標を1990年と比較して、2020年までに40％、2030年までに55％、2050年までに95％とするとしている。

シーメンスは2017年11月にもカリフォルニア州カーソンでeハイウェイのデモンストレーションを行った。

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［原文：Germany opens first electric highway that lets trucks draw power from overhead cables］

（翻訳、編集：増田隆幸）