脱炭素とはなにか
10月8日のグローバル戦略発表会では、電気自動車（EV）EQシリーズの新車種｢EQS｣が2021年にデビューすることが明らかにされた。
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- 独メルセデス・ベンツは、同社の電気自動車（EV）の将来展開について詳細を明らかにした。
- メルセデスはEV向けの共通プラットフォーム｢エレクトリック・ビークル・アーキテクチャ（EVA）｣を開発し、新型EV｢EQS｣とともに2021年にデビューさせる。
- EQSは全電動、ガソリン車の｢Sクラス｣に近い高級セダン。
- ｢AMG｣｢マイバッハ｣｢Gクラス｣も順次EV化を進めるという。
2021年から始まるメルセデス・ベンツのEVラインナップに注目だ。
10月6日に発表したグローバル戦略のなかで、メルセデスは今後10年かけてラインナップの電動化を進めていく計画を明らかにした。
メルセデス・ベンツの電気自動車（EV）開発ロードマップ。
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まずは大型車のEV版の生産から始め、その後、高性能スポーツカー｢AMG｣、超高級車｢マイバッハ｣、多目的スポーツ車（SUV）｢Gクラス｣もEV化する。また、2025年には中小型車のEV化にも着手する。
電動化の動きはすぐに始まる。メルセデスは開発中の共通プラットフォーム｢エレクトリック・ビークル・アーキテクチャ（EVA）｣をベースとする新型EV4車種を発表。トップバッターは高級セダンの｢EQS｣で、2021年にも市場投入する。｢Sクラス｣のEV版に相当するという。
メルセデスのプレゼン資料より。共通プラットフォーム｢エレクトリック・ビークル・アーキテクチャ（EVA）｣とそれをベースにした｢EQS｣を2021年にデビューさせる。
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続くEVAベースの3車種は｢EQE｣｢EQS-SUV｣｢EQE-SUV｣。
メルセデスは新開発のプラットフォームEVAについて、あらゆる面において｢スケーラブル（＝拡張性が高い）｣で、｢モデルやカテゴリをまたいで共用できる｣とする。
ホイールベース（＝前後車軸間の距離）やトレッド（＝左右車輪の中心間の距離）、電池システムコンポーネントなどは、プラットフォームをモジュール化したことで自在に変更できるようになり、セダンからSUVまであらゆるEVに対応する。
コンセプトとしては、独フォルクスワーゲンが開発中のEV専用プラットフォーム｢モジュラー・エレクトリック・ドライブ・マトリクス（MEB）｣と、それをベースにした同社の新型EV｢ID.4｣によく似ている。
中小型車向けプラットフォーム、超高級車もEV化
独メルセデス・ベンツが2019年に公開した新型電気自動車（EV）のコンセプト｢ヴィジョン EQS｣。
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EVAベースの高級セダン｢EQS｣は2019年にそのコンセプト（当時の呼称は｢ヴィジョンEQS｣）が発表され、現在は最終テスト段階。ガソリン車｢Sクラス｣を生産する同社最大の生産拠点、ドイツ・ジンデルフィンゲンの｢ファクトリー56｣で開発が進められている。
2021年にデビュー予定で、世界の多くの国々が準拠する基準｢乗用車等の国際統一燃費・排出ガス試験方法（WLTP）｣にもとづく最大航続距離は700キロメートル。
対話型インフォテイメント（ドライバーアシスト）システム｢メルセデス・ベンツ・ユーザー・エクスペリエンス（MBUX）｣のような｢Sクラス｣のテクノロジーも搭載される。
続いてデビューする｢EQE｣｢EQS-SUV｣｢EQE-SUV｣については、まだ詳細な情報は出ていない。
中小型車向けに開発中のEV共通プラットフォーム｢メルセデス・ベンツ・モジュラー・アーキテクチャ（MMA）｣に関するプレゼン資料。
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メルセデスは2025年に｢さらに複数の｣EVラインナップを追加する計画で、EVAとは別の共通プラットフォーム｢メルセデス・ベンツ・モジュラー・アーキテクチャ（MMA）｣がベースとなる。こちらは中小型車向けプラットフォームとしての位置づけだ。
また、同社はAMG、マイバッハ、Gクラスの全電動化も進める計画だが、こちらも詳細は明らかになっていない。
［原文：Mercedes details its electric future, including an EV versions of AMG, Maybach, and G models］
（翻訳・編集：川村力）
