• 電気自動車のスタートアップ、カヌー（Canoo）は2台の配送用バンを発表した。3台目の大型バージョンは開発中だという。
• 未来的な外観のMPDV1とMPDV2は、最大500立方フィート（約14000リットル）の荷室があり、航続距離はEPA基準で最大230マイル（370km）。
• 棚やボックスの設置といった荷室のカスタマイズも可能で、大口の顧客にはカスタム車両を製造すると述べている。
• 2022年は限定数の生産で、本格的な生産は2023年から始まる。

テスラ（Tesla）は高級乗用車とセミトラックをラインナップに持っているが、ラストワンマイルの配送や中小企業向けの小型作業車は提供していない。電気自動車のスタートアップ、カヌー（Canoo）は、12月17日に発表した未来的な電気自動車で、まさにその隙間を狙っている。

カヌーは、小型のMPDV1と中型のMPDV2の2つの多目的配送車を発表し、さらに第3の大型車、MPDV3も開発中であると述べた。同社によると、これらの車両はさまざまな業種向けにカスタマイズできるという。

従来型の自動車メーカーや新興企業の多くは、バッテリー駆動の業務用バンの開発計画を発表しており、リビアン（Rivian）、フォード（Ford）、メルセデス・ベンツ（Mercedes-Benz）、ボリンジャー（Bollinger）がここ数年でこの分野に参入している。

EVは商用車に適している。それは、航続距離が問題にならず、決められたルートを走ることが多く、ガソリン車よりも運用と保守が安価なためだ。

2022年に発売されるというカヌーの配送用車両の詳細を見てみよう。

もっともコンパクトなMPDV1（右）は3万3000ドルから

Canoo

長さは14.4フィート（約4.4m）で、後部エリアとキャビンで最大230立方フィート（約6500リットル）の貨物スペースを提供する

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トヨタのC-HRと同じくらいの長さで、現在市販されている一般的な貨物車よりも小さい。しかし、カヌーによると、小さいために都市部で使い勝手がよく、高さ制限のある場所でも駐車できるという

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MPDV2は、その小さな兄弟車よりも背が高く、広く、長く、500立方フィート（約14000リットル）の荷室を持ち、フォード・トランジット・バンとほぼ同じだ

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両方のバンには、200馬力と236lb-ft（320Nm）のトルクを生成する同じモーターが搭載されている

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また、両方とも40kWh、60kWh、80kWhのバッテリーを選択できる

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カヌーは、MPDV1のEPA基準の航続距離が130マイル（210km）から230マイル（370km）になると予想している

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MPDV2のEPA基準の航続距離は、190マイル（305km）になると予想している

Canoo

カヌーのバンは高速道路よりも都市部での利用を想定しているので、航続距離はそれほど問題にならないはずだ。しかも、最大80kWhのバッテリーパックは20%から80%まで28分で急速充電できるという

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カヌーによると、この車は配送以外にも利用できるという

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電動ノコギリやエアコンプレッサーなどの工具に電力を供給するための双方向充電ポートなどの機能が搭載されている

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ドライバーの左側には、ノートパソコンやメモ帳を置くスペースがある

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ドアの形状や収納ロッカー、棚などのカスタマイズも提供する予定だ

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折りたたみ式のサイドウォールはMPDVをキッチンカーに変え、引き出し式の棚はファーマーズ・マーケットとして役立つ可能性があると同社は述べた

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大口の顧客には、特定のニーズに合わせたカスタムMPDVの共同開発も行うという

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販売はまずアメリカからで、100ドルの予約金で予約することができる

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MPDVは2022年に納車が始まるが、本格的な生産は2023年からの予定

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［原文：EV startup Canoo unveiled 2 futuristic electric delivery vehicles to take on vans coming from Rivian, Ford, and Mercedes］

（翻訳、編集：Toshihiko Inoue）