31歳女性が自己資金ゼロで運送会社を立ち上げ、1年後に約2億円の売り上げを得た方法

｢文字通りゼロ｣から始めるには？

会社を設立するのにそれほど多くの資金は必要なかったとトレイラーは言う。そのことは、現金が｢文字通りゼロ｣で、生活費などの支払いも3カ月遅れていた彼女にとって好都合だった。事業を軌道に乗せるために彼女はフリーランスの仕事を得て、貨物トラックで砂利やガラス窓、アマゾン（Amazon）の荷物などを配達した。

｢やはりどこかに就職した方がいいのかもしれないというギリギリの状態まできたが、その後、うまく軌道に乗り始めた｣

トラックを増やすためにリース会社と提携し、資産型ビジネス、つまり設備のある会社への転換を図った。従業員を雇う準備が整うと、フェイスブックで募集をかけ、候補者の応募を待った。

｢当時は、人を雇う方法や面接の仕方も知らなかった。私は同時にそのことを探求し、このチームを作るために絶えず学んできた｣

最初の雇用をしたときに、1社目の荷主となるアルミニウムの供給会社と取り引きするようになった。この会社は現在、彼女の会社で最大の顧客になっている。

トレイラー・トランスポの従業員は現在7人で、そのうち4人がドライバーだ。また、約50人の個人運送業者（トラックを自分で所有しているドライバー）とも仕事をしている。トレイラーは毎日のミーティングのほか、定期的なトレーニングを実施し、チームが常に学び、成長できるように努めているという。

チームを結びつけ、配送状況を追跡し、注文を管理するテクノロジーを導入したことも、同社が成功した要因の1つだ。

厳しい状況の分野で信頼される仲間になる

この2年間、トラック運送業界はサプライチェーンの問題からインフレまで、多くの浮き沈みを経験した。仕事がなくなるわけではないが、燃料費や貨物の種類によって経費が変動することもある。

｢昨年は、小規模な運送業者や個人トラック運送業者の需要が高く、運送業者にとって素晴らしい市場だった。だが今年はその逆で、エージェントと顧客の市場になっている｣

最近では受注することも困難な上、燃料費も高騰しているという。

｢ビジネスのコストは高くなっていて、それをすべて運送業者が負担している｣

こうした課題があるため、運転手をサポートすることが不可欠になっている。

｢多くの運転手に直接支払いをしたり、燃料費の前払いをしたりして、荷物を運べるように支援する必要があった。そうやって運転手と良好な関係を築いてきた。我々はそれを実現するために努力を惜しまない。だから、みんなそろって勝つことができる｣

トレイラーは、トラック運送業を始めたいと考えている人に対し、市場に気持ちをくじかれてはいけないとアドバイスする。

｢サプライチェーンは、常に変化し続ける市場なので、必ずしも正しい時期というのはない。とにかく動いて、市場の要求を受け入れられるようにしておくといい｣

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