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インサイド・チャイナ

中国BYD、EV販売台数でテスラ引き離す。2023年の鍵は海外進出と超高級車ブランド

  • 浦上 早苗 ［経済ジャーナリスト/法政大学IM研究科兼任教員］
  • Nov. 22, 2022
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インサイド・チャイナ

テスラ、中国で初の値下げ。BYDなど中国EVメーカーの台頭に対抗

  • 浦上 早苗 ［経済ジャーナリスト/法政大学IM研究科兼任教員］
  • Nov. 01, 2022
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インサイド・チャイナ

BYD、日本に続き欧州への本格進出発表。業績絶好調の中でも｢死角｣探す投資家たち

  • 浦上 早苗 ［経済ジャーナリスト/法政大学IM研究科兼任教員］
  • Oct. 25, 2022
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インサイド・チャイナ

中国EVのBYDは｢日本市場でテスラより優位に立てる｣。中国側が期待する｢トヨタとの協力関係｣

  • 浦上 早苗 ［経済ジャーナリスト/法政大学IM研究科兼任教員］
  • Aug. 09, 2022
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インサイド・チャイナ

中国EVのBYD、日本進出の裏に高度な打算。｢輸入車禁断の地｣だが｢実は欧米より戦いやすい｣

  • 浦上 早苗 ［経済ジャーナリスト/法政大学IM研究科兼任教員］
  • Aug. 02, 2022
  • 5,478
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BYDジャパンが国内で販売する3車種。左から、SEAL、ATTO 3、DOLPHIN。

テスラを猛追する中国EVメーカーBYD、3車種で挑む｢日本戦略｣を聞く

インサイド・チャイナ

バフェットの眼力は確かだった…BYD、時価総額で独フォルクスワーゲン抜き世界3位に

  • 浦上 早苗 ［経済ジャーナリスト/法政大学IM研究科兼任教員］
  • Jul. 05, 2022
  • 16,176
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