PREMIUM
#BEYOND MILLENNIALS
#スタートアップ
#気候変動
#Z世代

BMW_iX3_i4-12

BMWのSUV型電気自動車｢iX3｣はテスラ｢Model Y｣と何が違うか（試乗レビュー）

hyundai_ioniq5-05

公道を走り始めたヒョンデ｢IONIQ 5｣試乗で探る新型EVの実力…横浜にサポート拠点、再参入の本気度

インサイド・チャイナ

中国EVのBYD、日本進出の裏に高度な打算。｢輸入車禁断の地｣だが｢実は欧米より戦いやすい｣

  • 浦上 早苗 ［経済ジャーナリスト/法政大学IM研究科兼任教員］
  • Aug. 02, 2022
  • 5,382
有料会員限定

EV

VC8社に訊く｢EV業界で伸びそうなスタートアップの特徴｣。7200兆円規模に成長する市場を制するのは誰か

有料会員限定

tesla_model3-2

自動車大国アメリカで｢テスラが売れる｣理由…EV生活は消費者のマインドを変える

  • 石角友愛 ［パロアルトインサイトCEO］
  • Jul. 21, 2022
  • 11,880

ティアフォーのロゴ

自動運転のティアフォー、121億円を調達。ブリヂストンが新たに出資

インサイド・チャイナ

バフェットの眼力は確かだった…BYD、時価総額で独フォルクスワーゲン抜き世界3位に

  • 浦上 早苗 ［経済ジャーナリスト/法政大学IM研究科兼任教員］
  • Jul. 05, 2022
  • 16,124
有料会員限定

イタリア・ローマで充電ステーションにつながれたEV車両

EVをめぐる、欧州｢2035年ゼロエミ100%法案｣に噴出する“問題”…本当にやりきれるのか？

  • 土田 陽介 ［三菱UFJリサーチ＆コンサルティング 調査部 副主任研究員］
  • Jun. 17, 2022
  • 8,192

インサイド・チャイナ

自動車購入に1兆2000億円の大型減税。販売台数2ケタ減の中国市場に交錯する期待と懸念

  • 浦上 早苗 ［経済ジャーナリスト/法政大学IM研究科兼任教員］
  • Jun. 14, 2022
有料会員限定

ＥV業界

テスラ､リビアンなどEVトップメーカーが新たな人材に求める3つのスキルとは？

有料会員限定

61f17bc2e996470011908205

EV充電でケーブル不要に。ワイヤレス充電の開発にしのぎを削るスタートアップ6社

有料会員限定

EV

リビアン、GM、ルーシッド…アナリストが勧める、就職先にふさわしいEVメーカー5社

有料会員限定

左から二番目から、リード・ホフマン、サイラス・シガリ、ジム・アドラー。

EV、自動運転、空飛ぶ車…2022年モビリティ業界に起こる7つの変化をVCトップ8社が予測

有料会員限定

tmb_theINTERVIEW.001

トヨタの方針転換に何が。EVめぐる世界潮流に日本はなぜ乗り遅れたのか

有料会員限定

アプテラの試作車。

個性で選ぶ？それとも経済性？…2022年の電気自動車は百花繚乱

インサイドチャイナ

EV、音声SNSブーム、Z世代……新しい価値観が台頭した中国消費【2021年を振り返る】

  • 浦上 早苗 ［経済ジャーナリスト/法政大学IM研究科兼任教員］
  • Dec. 21, 2021

Ford's E-Transit is helping electric vehicles go mainstream.

フォードのEV販売戦略のカギは、電動バン｢Eトランジット｣だった

アンプル

EVバッテリー交換のアンプルが55億円調達。ウーバーとの提携拡大はEV普及の｢トロイの木馬｣

有料会員限定

tanaka_01

EVシフトが進む自動車産業で田中貴金属が果たす重要な役割とは？

BI BRAND STUDIO

tmb_af.002

時価総額1兆ドルのテスラ。業界のルール変える利益構造で｢わずか1年で株価8倍｣の必然

  • 村上 茂久 ［株式会社ファインディールズ 代表取締役］
  • Oct. 28, 2021
  • 7,987
有料会員限定

インサイドチャイナ

商品がないのに時価総額フォード超え。恒大の傷口広げたEVバブル

  • 浦上 早苗 ［経済ジャーナリスト/法政大学IM研究科兼任教員］
  • Oct. 12, 2021
  • 7,862
有料会員限定

オーロラ

自動運転オーロラCEOが戦略を明かす｢車を1台も所有することなく売上20億ドルを目指す｣

有料会員限定

空飛ぶ車

東大ベンチャー開発の｢空飛ぶ車｣が一般公開。アメリカで予約販売開始へ

オックスフォードに開業予定の充電スーパーハブ

テスラ、再エネ大規模充電ハブを英国に構築。イーロン・マスクは次の構想に着手か

有料会員限定

インサイド・チャイナ

メガITのEV参入。戦略の違い分かる3つのポイントとは【EV大国中国の全貌4】

  • 浦上 早苗 ［経済ジャーナリスト/法政大学IM研究科兼任教員］
  • Jun. 01, 2021
有料会員限定

tmb_china.001(1)

中国EV3兄弟、三国志に重ねる呂布 ｢テスラ｣攻略戦略【EV大国中国の全貌3】

  • 浦上 早苗 ［経済ジャーナリスト/法政大学IM研究科兼任教員］
  • May. 25, 2021
有料会員限定

tmb_china.001

【図解】アリババ、ホンハイ、ファーウェイ…続々参入。中国EV大国の全貌がわかる。生き残る9＋3社とは

  • 浦上 早苗 ［経済ジャーナリスト/法政大学IM研究科兼任教員］
  • May. 18, 2021
  • 12,265

五菱（Wuling）の宏光MINI EV（Hong Guang Mini EV）

中国で一番売れている小型電気自動車…約48万円の｢宏光MINI EV｣を見てみよう

tmb_china.001

【EV大国中国の全貌(1)】数千億先行投資のハイリスク市場にIT企業が殺到する理由

  • 浦上 早苗 ［経済ジャーナリスト/法政大学IM研究科兼任教員］
  • May. 11, 2021
  • 5,511
有料会員限定

表紙

トヨタと合弁も。日本のEVバスを席巻する、中国発の電気自動車メーカー｢BYD｣の戦略【脱炭素とはなにか#2】

ポールスターの現行モデル。

｢植林などのオフセットに科学的根拠はない｣…ボルボ傘下のポールスター、クライメート・ニュートラルなEVを発売へ

603fde8bb46d720018b04a6f

自動車業界の真の｢破壊者｣はテスラではない──フィスカーだ

有料会員限定

Eelex 8000.

デンキウナギに着想を得た電動ボートを販売中

カヌーのピックアップは2023年に発売予定だ。

2023年までに発売される主な電気自動車18台…テスラのスーパーカーからワーゲンバス、ハマーまで

BUSINESS INSIDER JAPAN PRESS RELEASE - 取材の依頼などはこちらから送付して下さい

広告のお問い合わせ・媒体資料のお申し込み