#脱炭素とはなにか
#SDGsとビジネスの現在地
#サーキュラーエコノミー
#Z世代は何にお金を使う？

オーロラ

自動運転オーロラCEOが戦略を明かす｢車を1台も所有することなく売上20億ドルを目指す｣

有料会員限定

空飛ぶ車

東大ベンチャー開発の｢空飛ぶ車｣が一般公開。アメリカで予約販売開始へ

オックスフォードに開業予定の充電スーパーハブ

テスラ、再エネ大規模充電ハブを英国に構築。イーロン・マスクは次の構想に着手か

有料会員限定

インサイド・チャイナ

メガITのEV参入。戦略の違い分かる3つのポイントとは【EV大国中国の全貌4】

  • 浦上 早苗 ［経済ジャーナリスト/法政大学IM研究科兼任教員］
  • Jun. 01, 2021

有料会員限定

tmb_china.001(1)

中国EV3兄弟、三国志に重ねる呂布 ｢テスラ｣攻略戦略【EV大国中国の全貌3】

  • 浦上 早苗 ［経済ジャーナリスト/法政大学IM研究科兼任教員］
  • May. 25, 2021

有料会員限定

tmb_china.001

【図解】アリババ、ホンハイ、ファーウェイ…続々参入。中国EV大国の全貌がわかる。生き残る9＋3社とは

  • 浦上 早苗 ［経済ジャーナリスト/法政大学IM研究科兼任教員］
  • May. 18, 2021
  • 7,422

五菱（Wuling）の宏光MINI EV（Hong Guang Mini EV）

中国で一番売れている小型電気自動車…約48万円の｢宏光MINI EV｣を見てみよう

tmb_china.001

【EV大国中国の全貌(1)】数千億先行投資のハイリスク市場にIT企業が殺到する理由

  • 浦上 早苗 ［経済ジャーナリスト/法政大学IM研究科兼任教員］
  • May. 11, 2021

有料会員限定

表紙

トヨタと合弁も。日本のEVバスを席巻する、中国発の電気自動車メーカー｢BYD｣の戦略【脱炭素とはなにか#2】

ポールスターの現行モデル。

｢植林などのオフセットに科学的根拠はない｣…ボルボ傘下のポールスター、クライメート・ニュートラルなEVを発売へ

603fde8bb46d720018b04a6f

自動車業界の真の｢破壊者｣はテスラではない──フィスカーだ

有料会員限定

Eelex 8000.

デンキウナギに着想を得た電動ボートを販売中

カヌーのピックアップは2023年に発売予定だ。

2023年までに発売される主な電気自動車18台…テスラのスーパーカーからワーゲンバス、ハマーまで

｢マグニート｣はジープの3.6リッターV6エンジンを搭載した車種と同じパワーを持っているという。

ジープ、ラングラーのEVコンセプト｢マグニート｣を発表…6速MT、悪路走行にも対応

the DIALOGUE

トヨタはなぜテスラやアップルに勝てないのか。脱炭素時代のテスラの戦略を読み解く

有料会員限定

prime_qualcomm

半導体大手クアルコムが自動車産業で存在感を放つ理由。シニアVPが語った、GMとの協業20年間の学び

有料会員限定

prime_ID3

｢テスラの一極支配は2025年までに終わる｣フォルクスワーゲンが逆転の可能性。UBSの世界EV市場予測

有料会員限定

フォルクスワーゲン、テスラに対抗して｢パワーデー｣、ヘルベルト・ディースCEO

フォルクスワーゲン、広報戦略でもテスラに対抗…CEOが積極的にSNSで発言、イベント｢パワーデー｣を挙行

60182d026dfbe10018e010fe

フォルクスワーゲンがポルシェを上場させる納得の理由。全ては｢電気自動車シフト｣が説明してくれる

有料会員限定

ボルボ ホーカン・サミュエルソン

ボルボのグローバルCEOが語る｢完全EV化戦略｣の全貌。中国親会社との関係、オンライン販売移行…

有料会員限定

フェデックス、すべての配送車を電気自動車に

フェデックス、2040年までにすべての集配車両を電気自動車に…GMの配送用バンを採用。航空機燃料の削減も

prime_fisker_earnings_top

｢売上高ゼロでも時価総額は8000億円超｣EVベンチャーFiskerの実力。モルガン・スタンレーも｢別格｣評価

有料会員限定

ボルボ

ボルボ、2030年に完全EVシフトへ。日本でも21年秋からEV販売開始でハイブリッド車を段階的に廃止

gates and biden

ビル・ゲイツが語る、脱炭素への道（後編）｢バイデン政権は今、風力・太陽光発電に出資するべきでない｣

有料会員限定

宏光ミニ

中国でのEV販売競争が激化…50万円のEVがテスラ・モデル3の2倍売れた

インサイド・チャイナ

スマホメーカー｢シャオミ｣のEV業界での勝算。若者向けで価格破壊に期待

  • 浦上 早苗 ［経済ジャーナリスト/法政大学IM研究科兼任教員］
  • Mar. 02, 2021

有料会員限定

イーロン・マスク

EVバブルは弾けるとJPモルガンが予想…景気が回復すれば、投資家は石油や旅行関連に再び投資するようになる

doi_texas_electricity_towers

寒波で死者多数のテキサス大停電が示した｢電気自動車一辺倒｣の危険。カーボンフリー燃料がいま必要だ

  • 土井 正己 ［国際コンサルティング会社クレアブ代表取締役］
  • Feb. 26, 2021
  • 18,749

prime_nikola_truck

電気自動車市場を危機に陥れる｢5つの脅威｣。米モーニングスターのアナリストらが指摘

有料会員限定

サムネ

アップルvs.テスラ、自動車業界を制するのはどちらか。メガITの強みとは何か【尾原和啓×シバタナオキ】

有料会員限定

tmb_issue_46.003

｢2050年CO2ゼロ｣客観的には達成不可能な目標を、主観的に｢できる｣と信じさせるには？【音声付・入山章栄】

  • 入山章栄 ［早稲田大学大学院経営管理研究科（ビジネススクール）教授］
  • Feb. 18, 2021

有料会員限定

イーロン・マスクとティム・クック

｢アップルカー｣はEV覇権争いに勝ち目なし。イーロン・マスクにあるものがティム・クックには決定的に欠けている

有料会員限定

prime_applecar_top

アップルカー｢韓国・現代自動車との契約合意が間近｣CNBC報道。“運転席ナシの商用車”との指摘

有料会員限定

アップルのティム・クックCEO。

アップルカー製造にヒュンダイは慎重な姿勢…｢我々は、他社のために自動車を作るメーカーではない｣

BUSINESS INSIDER JAPAN PRESS RELEASE - 取材の依頼などはこちらから送付して下さい

広告のお問い合わせ・媒体資料のお申し込み