インサイドチャイナ

EV、音声SNSブーム、Z世代……新しい価値観が台頭した中国消費【2021年を振り返る】

  • 浦上 早苗 [経済ジャーナリスト/法政大学IM研究科兼任教員]
  • Dec. 21, 2021

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時価総額1兆ドルのテスラ。業界のルール変える利益構造で「わずか1年で株価8倍」の必然

  • 村上 茂久 [株式会社ファインディールズ 代表取締役]
  • Oct. 28, 2021
  • 5,121

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インサイドチャイナ

商品がないのに時価総額フォード超え。恒大の傷口広げたEVバブル

  • 浦上 早苗 [経済ジャーナリスト/法政大学IM研究科兼任教員]
  • Oct. 12, 2021
  • 6,978

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インサイド・チャイナ

メガITのEV参入。戦略の違い分かる3つのポイントとは【EV大国中国の全貌4】

  • 浦上 早苗 [経済ジャーナリスト/法政大学IM研究科兼任教員]
  • Jun. 01, 2021

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中国EV3兄弟、三国志に重ねる呂布 「テスラ」攻略戦略【EV大国中国の全貌3】

  • 浦上 早苗 [経済ジャーナリスト/法政大学IM研究科兼任教員]
  • May. 25, 2021

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【EV大国中国の全貌(1)】数千億先行投資のハイリスク市場にIT企業が殺到する理由

  • 浦上 早苗 [経済ジャーナリスト/法政大学IM研究科兼任教員]
  • May. 11, 2021

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the DIALOGUE

トヨタはなぜテスラやアップルに勝てないのか。脱炭素時代のテスラの戦略を読み解く

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