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テスラのデザイナー、フランツ・フォン・ホルツハウゼンがツイッターでサイバートラックの最新プロトタイプを紹介した。

サイバートラックの最新プロトタイプ画像を公開…巨大なフロントガラス問題はまだ解決できていない？

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あまり話題にならないが、自動車業界が身構えるべきテスラの本当のすごさは｢売り方｣にある

  • 入山章栄 ［早稲田大学大学院経営管理研究科（ビジネススクール）教授］
  • Mar. 16, 2023
  • 8,147
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【更新】急ブレーキかかった欧州｢2035年EV化法案｣。日系メーカーの｢二正面戦術｣は正しかった

  • 土田 陽介 ［三菱UFJリサーチ＆コンサルティング 調査部 副主任研究員］
  • Mar. 09, 2023
  • 69,237

2023年は自動車メーカー自らが充電施設を整える必要がある年になるだろう。さもなければライバルに水を空けられるリスクがある。

EVメーカーはそろそろ充電設備のことを真剣に考え始めるべきだろう

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中国EVメーカー日本上陸、それでも日本の自動車産業には｢さざ波も立たない｣と言える理由

  • 入山章栄 ［早稲田大学大学院経営管理研究科（ビジネススクール）教授］
  • Mar. 09, 2023
  • 13,050
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リビアン R1S。

電気自動車の購入に踏み切れない3つの理由

テスラは、自社の車を｢修理の必要性を排除した｣と宣伝しているが、電気自動車とガソリン車には修理やメンテナンスで微妙な違いがある。

電気自動車はメンテはいくらかかる？…整備や修理の必要性は少ないが、安くすむというわけではない

テスラはまだ手頃な価格のEVを発表していない。

テスラの｢マスタープラン3｣に欠落していたもの…勝敗を決めるのは安価なEVだ

電気自動車

電気自動車は本当に得か…計算する際に考慮すべき3つの要素

マーティン・エバーハードMartin Eberhardは、EV企業に対してシンプルなアドバイスをしている。｢テスラと同じような車で正面から勝負し、テスラに勝とうとしてはいけない｣

テスラ共同創業者がEVスタートアップに助言…｢テスラになろうとするな｣

ベネデット・ビーニャ、フェラーリCEO

フェラーリCEO｢テスラの成功は業界の目を覚まさせた｣…高級自動車メーカーも続々とEVへ進出

kia

アメリカで買える、価格の安い電気自動車 11車種［2023年版］

電気自動車のスタートアップ、アプテラは今回デビューする太陽電池搭載モデルの新たな詳細を発表した

｢充電不要｣の3輪ソーラーEV、詳細を発表…2023年に生産を開始する予定

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テスラのライバル、中国EVメーカーのSUV・7車種を紹介しよう

日産の赤い自動車

中古電気自動車の再販価格は誰にもわからない…低価格のEVが増えて市場はさらに複雑化

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ついに新車の1割がEVになった欧州。｢EV中古車市場｣拡大が急務の理由

  • 土田 陽介 ［三菱UFJリサーチ＆コンサルティング 調査部 副主任研究員］
  • Feb. 01, 2023
  • 9,179

フォルクスワーゲン赤い

電気自動車には購入すべき4つの理由がある…それは環境とは関係がない

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2025年には｢世界の商用車は10％がEVになる｣…矢野経済研究所が推計

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2023年に登場するクールな電動SUV・7車種

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テスラと電気自動車の歴史が分かる展示会…サイバートラックやオプティマスも間近で見ることができた

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CES会場で見た｢すごい電気自動車｣とその理由…ピックアップトラック、働くクルマからソーラーEVまで

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イタリアのEVスタートアップが作った野心的な電動SUV…航続距離800km、価格は約2000万円から

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ソニーG・吉田社長が語る、7年前には｢自動車を作るなんて思ってもみなかった｣発言の期待と自信【単独インタビュー】

ソニーの電気自動車アフィーラ

ソニー・ホンダの新型EVアフィーラ｢試乗｣。プロトタイプで狙う｢新体験｣の手応え

アフィーラ（AFEELA）

ソニー・ホンダの新型EV｢アフィーラ｣のシンプルデザインが生まれた理由【川西泉社長に訊く】

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世界が注目するソニー・ホンダの新型EV｢アフィーラ（AFEELA）｣をめぐる3つの考察

ピニンファリーナ・バッティスタ（上）とポルシェ・タイカン ターボSクロスツーリスモ（下）。

200万ドルのEVと20万ドルのEVを乗り比べ…どちらも恐ろしく速い。しかし、確かな違いがあった

電気商用車

2030年までに市場規模約50兆円、EVトラックビジネスに挑む将来有望なバッテリーメーカー7社

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自動車メーカーは、バッテリーの調達に関してテスラの戦略を追いかける必要があるかもしれない。写真は｢ハマーEV｣にバッテリーを搭載しているところ。

EVを安く作ろうとするとテスラの戦略を追随することになる…大手各社は垂直統合へ

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｢Honda e｣｢ORA ファンキー・キャット｣など、アメリカ以外で販売されているクールなEV

自動車メーカーはブランドロイヤルティを高めるために必死だが、EVは｢新しい購買者を自然に呼び込んでいる｣

電気自動車はブランドロイヤルティを破壊する…新規顧客獲得にはこれ以上ない武器

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タクシー配車｢GO｣運営元がEVタクシー2500台のリアル実証を発表…東京でも1月からEVタクシーが走る

インサイド・チャイナ

中国の乗用車市場、2023年はゼロ成長予測…新エネ車100車種投入でガソリン車は淘汰か

  • 浦上 早苗 ［経済ジャーナリスト/法政大学IM研究科兼任教員］
  • Dec. 13, 2022
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2022年型GMCハマーEV｢エディション1｣

車重4トン越えの｢ハマーEV｣はそれほど環境に優しくない

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