新規事業は風のある場所を選べ。AIも勝てない｢人間の暗黙知｣【モビリティテクノロジーズ・中島宏2】

• 佐藤友美 ［書籍ライター］
• Oct. 19, 2021

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500万DLのタクシーアプリ｢GO｣のDX戦略。業界を破壊させず進化させる【モビリティテクノロジーズ・中島宏1】

• 佐藤友美 ［書籍ライター］
• Oct. 18, 2021
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ニューヨークではタクシーの逆襲が始まった…ウーバーやリフトに勝てる理由とは

• Allana Akhtar
• Sep. 02, 2021
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中国当局、IPOしたばかりの｢ディディ（滴滴出行）｣をDL停止処分

• Victoria Cavaliere
• Jul. 05, 2021
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ダイムラーが出資するブラックレーン、高級車の配車サービスを開始…ビジネス客向けでウーバー、リフトに対抗

• Tim Levin
• Mar. 05, 2021

BMWとダイムラー出資の配車サービス、安全性重視でシェア拡大。欧州ではすでに｢営業黒字｣達成

• Amy Borrett
• Aug. 25, 2020

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マッキンゼーに聞く｢自動車のシェアリングが死なない｣理由…3年後が読めない時代の危機感 （シェア・製造編）

• 伊藤 有 ［編集部］
• Jul. 30, 2020
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上海で自動運転車配車サービスと貨物配送開始したDiDi。中国では新型コロナで復活

• 浦上 早苗 ［経済ジャーナリスト/法政大学IM研究科兼任教員］
• Jun. 30, 2020

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タクシー配車｢DiDi｣の一部提供エリア中止は撤退のサインではない？ ── コロナ禍めぐる対応の真意

• 小林 優多郎 ［編集部］
• Jun. 26, 2020
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新型コロナで見えたタクシーアプリの強み。DeNA出身の新社長が語る展望とは？

• 横山耕太郎 ［編集部］
• Apr. 03, 2020
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セクシャル・プレデターへの対応が不十分 ── 被害女性14人が配車サービスのリフトを提訴

• Sep. 10, 2019

配車サービスのドライバーにとって一番つらいこと

• Graham Rapier
• Aug. 29, 2019

"運転手との会話拒否"もサービス？ ウーバー、新たなオプション追加でプレミアムサービスをアピール

• Bryan Logan
• May. 16, 2019

中国配車アプリDiDiが東京・京都で正式サービス開始、タクシー業界は変わるか？ ── 東京で迎車無料、PayPay連携

• 小林 優多郎 ［編集部］
• Apr. 25, 2019
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